Adif ha publicado un comunicado el domingo por la noche para rechazar que su cúpula aprobara un bonus después del accidente de Urda. La compañía sostiene que se trata de «un variable» que perciben más de 1.500 empleados de la entidad. La respuesta llega horas después de que medios informaran del blindaje de incentivos en plena crisis ferroviaria y justo antes de la dimisión del presidente.
El accidente de Urda y la dimisión
La renovación se produjo una semana después del accidente mortal de Urda, el segundo en nueve meses, en un contexto de pérdida de confianza en la alta velocidad y de dimisión previa de Óscar Puente. La coincidencia temporal entre la aprobación del convenio y la salida del presidente genera interrogantes sobre las prioridades de gestión en una empresa pública dependiente del Gobierno. La explicación de Adif busca desactivar la polémica, pero el momento elegido para renovar los incentivos permanece en el centro del debate.
La información inicial sobre el blindaje del bonus de Adif
El Mundo publicó que Adif renovó el plan de incentivos para su comité directivo en el periodo 2026-2030 durante un consejo celebrado horas antes de que el presidente Luis Pedro Marco de la Peña presentara su dimisión, aceptada por el nuevo ministro Carlos Cuerpo. El texto del convenio, según el diario, establece que el plan «ligará la retribución variable de la dirección a los objetivos de resultado de explotación, inversión y demás objetivos de prestación de servicio» y da continuidad al sistema 2021-2025. El comité habría recibido 1,2 millones de euros en 2025.
El comunicado de Adif sobre el variable
La entidad pública califica las informaciones como sesgadas e incompletas. Afirma que no existe un bonus específico para la cúpula y que el concepto es una retribución variable vinculada a objetivos que afecta a una parte amplia de la plantilla. El comunicado insiste en que este mecanismo ya operaba con anterioridad y no constituye una novedad aprobada tras la tragedia de Urda.


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