El traslado de inmigrantes ilegales desde el Aeropuerto Norte de Tenerife hacia Madrid continúa sin interrupción. Canario Today ha documentado en las últimas horas la salida de otro grupo con destino a la península, en el marco de los vuelos que el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones organiza para descongestionar Canarias. Fuentes conocedoras del procedimiento confirman a El Confidencial Digital que se trata de una práctica recurrente gestionada con aerolíneas como Privilege Style (que subcontrata a White Airways) y el apoyo de ONGs como ACCEM.
El procedimiento del traslado de inmigrantes ilegales
Los vuelos parten habitualmente a primera hora de la mañana desde Tenerife Norte. A su llegada a la Terminal 3 de Madrid-Barajas, los pasajeros son recogidos en autobuses a pie de pista («jardineras») y trasladados a zonas de baja visibilidad, donde intervienen Guardia Civil y personal de Cruz Roja o ACCEM. Según las fuentes, el objetivo es reducir la presión sobre las islas, aunque el dispositivo mantiene un perfil discreto respecto al resto de viajeros. Solo entre el 19 de octubre y el 5 de noviembre se habrían fletado nueve de estos vuelos (ocho a Madrid y uno a Sevilla), con una estimación superior a 1.600 personas, alrededor de 178 por operación.
La presión migratoria que alimenta el puente aéreo
Mientras se produce este traslado de inmigrantes ilegales, las llegadas por vía marítima a Canarias se mantienen elevadas. El Ministerio del Interior cifra en más de 13.300 los arribos irregulares entre enero y el 30 de octubre de 2026. Octubre registró cerca de 6.200 entradas y los primeros días de noviembre han acelerado el ritmo, con más de 3.200 personas en cinco jornadas, concentradas sobre todo en El Hierro. El Ejecutivo sostiene que los vuelos responden a criterios humanitarios y de distribución, pero la operativa se financia con cargo a presupuestos públicos y se ejecuta de forma reiterada.
Una política de redistribución que no detiene las entradas
La secuencia se repite: desembarco en las islas, traslado interno y posterior vuelo chárter a la península, donde se distribuye a centros de acogida de distintas comunidades. Críticos de la gestión migratoria del Gobierno señalan que esta mecánica descongestiona Canarias a costa de extender el problema al resto del territorio nacional, sin que se observe una reducción efectiva de las llegadas por mar. El coste de cada operación, según contratos previos, se sitúa entre decenas de miles de euros, y la cadena incluye participación de ONGs financiadas con fondos públicos. La continuidad de estos vuelos, documentada tanto por Canario Today como por medios que han contrastado los datos con AENA y fuentes del sector, refleja una estrategia de gestión que prioriza el traslado sobre el control en origen.
Canario Today ha difundido el vídeo de la salida por X:
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