El Ministerio del Interior ha documentado por escrito que las carpas ordenadas por Óscar Puente en el Muelle de Poniente incrementan el riesgo sobre las infraestructuras críticas del Puerto de Ceuta. El aviso llega mientras vecinos y trabajadores forman una cadena humana junto a depósitos de combustible y CSIF denuncia patrullas unipersonales con la plantilla a la baja.
Interior admite que las carpas alteran la protección del recinto
Tres días después de que el ministro de Transportes anulara el acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria —que rechazó la cesión por 11 votos a 4—, la secretaria de Estado de Seguridad, Ana María Calvo Sastre, remitió un oficio a Juan Manuel Doncel, a Gustavo Santana y a Benito Núñez. El escrito, al que ha tenido acceso El Español, sostiene que ocupar suelo portuario para acoger a un elevado número de personas «altera sustancialmente las condiciones ordinarias de explotación y protección» del puerto y «incrementa los riesgos» sobre control de accesos, segregación de zonas y infraestructuras críticas.
La instalación prevista —16.000 metros cuadrados hasta el 31 de diciembre de 2026, para unas mil personas procedentes de Benítez y de la Playa del Trampolín— se sitúa junto a tanques de avituallamiento, la factoría Dúcar (42.000 toneladas de combustible) y una subestación que abastece a la ciudad. Interior ha activado el Nivel 2 de Protección Marítima y exige declarar el recinto como área segregada, con cerramiento perimetral. El mismo Gobierno que forzó la ocupación por el artículo 73.3 de la Ley de Puertos admite ahora lo que los informes técnicos del puerto ya advertían: la medida no es inocua para la operativa ni para la seguridad.
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Cadena humana en Poniente: depósitos, colegio y miedo al turno de noche
El martes, hacia las 18.00 horas, residentes y empleados de la zona formaron una cadena humana y avanzaron hasta las inmediaciones del asentamiento, junto a las instalaciones de Dúcar. Rechazan el traslado inminente a un espacio con actividad portuaria y almacenamiento de carburante. El vecino Miguel Ángel Oncina resumió el malestar: «Al lado de donde van a ponerlos tenemos tres depósitos de gasolina. Ahí a 50 metros tenemos un colegio». Añadió que están «hartos» y que «no es normal lo que están haciendo con nosotros».
Trabajadoras que entran a las 6.30 o salen de madrugada describieron el trayecto como un riesgo cotidiano: «Esto es un peligro para nosotros porque tenemos que ir con el gas pimienta en la mano». Otra voz insistió: «Es que tenemos miedo, es que ya no podemos más». El puerto ha pedido más presencia policial y un dispositivo específico para la ampliación del muelle. La concentración terminó junto a las carpas ya montadas y con un aplauso a la Policía Nacional. Quienes viven y trabajan allí no discuten un debate abstracto: discuten depósitos, un colegio a cincuenta metros y turnos nocturnos junto a un campamento impuesto desde Madrid. Así recogía las movilizaciones de los ceutíes Radio Televisión Ceuta.
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CSIF: Nivel 2 en el papel y plantilla más delgada en el muelle
El sindicato CSIF exige refuerzo inmediato de la Policía Portuaria, eliminar las patrullas unipersonales y trabajar en binomios en las zonas sensibles. Recuerda que el puerto está en Nivel 2 —más controles de acceso y vigilancia— mientras concluye, a finales de septiembre, el contrato de 15 policías portuarios fijos discontinuos que reforzaron la Operación Paso del Estrecho. Para el sindicato resulta «incomprensible y contradictorio» ese «adelgazamiento» de plantilla cuando suben las exigencias. Cifra 1.163 incidencias en el último mes, un aumento del 1.940% respecto a los siete meses anteriores, y alerta de que una merma de la operativa podría generar pérdidas superiores a 140 millones de euros.
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